BASF และ STR Automotive ได้ร่วมกันพัฒนาชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเป็นครั้งแรกด้วยวัสดุใหม่ Elastolit R 8819 ซึ่งเป็น polyurethane น้ำหนักเบา โดยเมื่อเทียบกับการผลิตแบบทั่วไปแล้ว PU-RRIM (reinforced reaction injection molding) เป็นระบบที่ดีกว่าจากความสามารถในการช่วยลดน้ำหนัก โดยสามารถลดความหนาของชิ้นส่วนที่หนา 3.0 มิลลิเมตรลงเหลือ 2.5 มิลลิเมตรโดยไม่กระทบต่อกระบวนการผลิต คุณภาพและคุณสมบัติเชิงกลของชิ้นส่วน

การพยายามลดความหนาของชิ้นส่วนรถยนต์อย่างส่วนกันชนหน้ารถและท้ายรถที่มักผลิตจาก polyurethane ก่อนหน้านี้ไม่เป็นผลสำเร็จจากคุณสมบัติเชิงกลที่ดีไม่เพียงพอและความแข็งแรงที่ลดลง ทาง BASF และ STR Automotive ได้แก้ปัญหานี้โดยการใช้ high modulus PU ที่มีความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทกได้ดี

“ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของระบบวัสดุนี้ช่วยให้นักออกแบบสามารถผลิตชิ้นส่วนที่บางลงได้โดยไม่จำเป็นต้องลดคุณภาพลง” Jurgen Schneider จาก BASF กล่าว วัสดุ Elastolit R 8819 นี้สามารถนำไปรวมกับวัสดุ filler อื่น ๆ เช่น เส้นใย mineral ทั่วไป หรือเส้นใย carbon fiber ชนิดต่าง ๆ

ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตจากวัสดุนี้สามารถลดน้ำหนักลงได้กว่า 600 กรัมต่อ 1 ตารางเมตร ซึ่งสำหรับกันชนท้ายแล้วสามารถลดน้ำหนักลงได้รวมกว่า 1.5 กิโลกรัม นอกจากนี้ วัสดุนี้ยังมีศักยภาพในการนำไปใช้งานในสภาวะที่ต้องการความทนทานต่ออุณหภูมิสูงอีกด้วย

ที่มา: https://www.plasticstoday.com/automotive-and-mobility/pu-rrim-system-reduces-part-thickness-saves-weight-auto-applications/150840332861629