เรซินฟีนอลิกเทอร์โมเซตชีวภาพที่พัฒนาโดย Scott Bader และวัสดุโฟมคอร์ที่ทำจากเรซิน PET รีไซเคิล เป็นทางเลือกที่ยั่งยืนและมีน้ำหนักเบาแทนพื้นไม้อัดหรือโลหะสำหรับรถไฟความเร็วสูง ความร่วมมือนี้ยังมอบคุณสมบัติด้านโครงสร้างและความปลอดภัยจากไฟไหม้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ทั้งสองบริษัทได้เปิดตัววัสดุใหม่เหล่านี้ — เรซิน Crestafire Bio ของ Scott Bader และโฟมคอร์ ArmaPET Struct GRX ของ Armacell ซึ่งทำจาก PET รีไซเคิล — สู่ตลาดภายในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา โดยการดำเนินการวิจัยร่วมกันเพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของวัสดุทั้งสองในโครงสร้างแบบแซนด์วิช ความร่วมมือนี้ช่วยสนับสนุนผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับ (OEMs) และซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 ในการเร่งพัฒนานวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านไฟฟ้า EN45545-2 HL3 อันเข้มงวดของยุโรป

พื้นคอมโพสิตที่เสนอมีน้ำหนักเบากว่าไม้อัดประมาณ 60 ถึง 70% ขณะเดียวกันยังมีความทนทานมากกว่าถึง 5 เท่า ด้วยเป้าหมายของผู้ให้บริการระบบรางทั่วโลกในการเพิ่มจำนวนรถไฟความเร็วสูงในเครือข่ายของตนอย่างมีนัยสำคัญภายในปี 2030 พร้อมทั้งลดการปล่อยคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง น้ำหนัก ส่วนประกอบ และอายุการใช้งานของวัสดุทุกชนิดจึงจะถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด เนื่องจากพื้นรถไฟทำหน้าที่เป็นแนวกั้นไฟ และแผ่นแซนด์วิชที่มีความหนาบางระดับจะมีความท้าทายเป็นพิเศษในการทดสอบการต้านไฟ การลงทุนของบริษัททั้งสองในการพัฒนาระบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้จึงมุ่งสนับสนุนผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับ (OEMs) ให้สามารถบรรลุเป้าหมาย Net Zero ที่ทะเยอทะยานได้